Важная новость для России: с 1 июня решен вопрос о легальности частот радаров Mercedes на наших просторах. Это дает возможность использования ряда систем, давно ставших стандартом за рубежом, - от адаптивного круиз-контроля Dis-tronic Plus, поддерживающего определенную скорость и безопасное расстояние до впереди идущей машины (вплоть до полной остановки), до системы аварийного торможения Pre-Safe Brake, которая при отсутствии адекватных реакций водителя начинает автоматически тормозить автомобиль при угрозе неизбежного столкновения.
В 2009 г. в набор таких систем входят фары Intelligent Light System, которые сами знают, как, куда и когда им светить, активная подвеска, система контроля степени усталости водителя Attention Assist, распознающая состояние сонливости по характеру манипуляций с рулем, система Linguatronic голосового управления навигацией, телефоном и аудиосистемой, система ночного видения Night View Assist Plus, технология двойного экрана Splitview, позволяющая водителю и переднему пассажиру видеть на одном и том же дисплее разную информацию, система контроля слепых зон Blind Spot Assist и множество других, более привычных систем вроде активных подголовников, задней камеры, "парктроника", чип-ключа, жесткого диска для музыки и навигации.
S-класс - самый успешный автомобиль в одном из самых престижных сегментов рынка. С 1951 г. по миру разошлось 3,3 млн зондер-моделей с маркировкой "S" (sonder - "особый"). Если уважаемый человек желает обозначить свой статус, не вызывая вопросов или комментариев со стороны, он просто пересаживается на S-класс. Впрочем, дело не только в престиже. Как ни странно это звучит, современный Mercedes - выбор прагматика. При всей своей пафосности представительские седаны из Штутгарта отличаются удобством не только в смысле мягкости сидений, но и в плане повседневного использования. Проще говоря, совокупность его характеристик и ходовых качеств, набор функций и систем, которые предлагаются покупателям S-класса, являются не столько стандартом, сколько ориентиром для своего сегмента, уровнем, который определяет его современное состояние.
Прошло чуть более трех лет с дебюта S-класса с кузовом W221, и его облик слегка обновлен. Это даже не фейслифтинг, а новый набор косметики и бижутерии. Чуть изменена форма переднего бампера и боковых зеркал. Резче очерчена решетка радиатора. По последней моде подведены светодиодами фары, появились томные полупрозрачные "веки". Задние фонари состоят из 52 светодиодов. Элегантные светодиодные "стринги" можно теперь натянуть и на передний бампер в качестве дневных фар…
Фейслифтинг Mercedes-Benz S-класса радикальным не назовешь. Но когда речь идет о подобном автомобиле, любой нюанс заслуживает пристального внимания. Тем более что иные из этих нюансов тянут на сенсацию. Например, появление версии S 400 Hybrid
Тест-драйв Mercedes S-class. Mercedes-Benz S 400 Hybrid
Тест-драйв Mercedes S-class. Mercedes-Benz S 400 Hybrid.
Тест-драйв Mercedes S-class. Mercedes-Benz S 400 Hybrid.
Комментариев нет:
Отправить комментарий